磁力耦合器也称磁力联轴器、永磁传动装置。主要由铜转子、永磁转子和控制器三个部分组成。一般，铜转子与电机轴连接，永磁转子与工作机的轴连接，铜转子和永磁转子之间有空气间隙（称为气隙），没有传递扭矩的机械连接。空载启动，启动电流冲击小磁力耦合器在启动时，将气隙调节到Zuii大，实现空载启动，可极大的降低电机启电流所需时间。这样，电机和工作机之间形成了软（磁）连接，通过调节气隙来实现工作机轴扭矩、转速的变化。因气隙调节方式的不同，永磁涡流传动装置分为标准型、延迟型、限矩型、调速型等不同类型。

永磁耦合器与液力耦合器区别在什么地方?哪个能好用一些?

与液力耦合器相比，永磁偶合器具有以下优点：（1）节能效果显著, 可调节气隙改变转速, 节能率达到10%--50%；（2）带缓冲的软启动, 减少电机的冲击电流, 延长设备使用寿命；（3）容忍较大的安装对中误差, 大大简化了安装调试过程；（4）超载保护功能, 提高了整个电机驱动系统的可靠性；21世纪制造技术不但将继续制造常规条件下运行的机器与设备，而且将制造出极端环境下运行的机械设备，21世纪制造的产品应是符合节能和生态环保，与人友好的绿色产品，永磁涡流传动技术正是适应这一发展态势应运而生的。（5）免维护, 无轴承, 不需加润滑油或打油脂, 无磨耗件, 无材质劣化问题；（6）使用寿命长，设计寿命30年, 通过美国海i军质量检验; (7)减振效果好, 无机械聨结的扭矩传递；（8）结构简单, 适应各种恶劣环境, 不产生污染物符合绿色产品；（9）不产生谐波；（10）体积小，安装方便，可方便地对现有系统进行改造或用在新建系统。

涡流式磁力耦合调速驱动器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，铜转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。筒形产品磁力方向为径向，所以允许有较大的轴向窜动，而盘式结构磁力方向为轴向，所以对轴向窜动要求很严。这样电动机和负载由原来的机械联接转变为磁联接，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可实现负载轴上的输出扭矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可重复的负载转速。

     磁感应是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。通常在电动机满转时，涡流式ASD的滑差在1%--4%之间。首先在使用液力偶合器做电机传动时存在以下缺点：（1）结构复杂，日常维护工作量大，安装、拆卸困难。通过涡流式  ASD，输入扭矩总是等于输出扭矩，因此电动机只需要产生负载所需要的扭矩。涡流式  ASD传输能量和控制速度的能力不受电动机轴和负载轴之间由于安装未对准原因而产生的小角度或者小偏移的影响，排除了未对准而产生的振动问题。由于没有机械联接，即使电动机本身引起的振动也不会引起负载振动，使整个系统的振动问题得到有效降低。