永磁耦合在带式输送机行业的应用，永磁耦合和液力耦合对比分析：

永磁耦合是靠磁力非接触传递扭矩，导体盘和永磁盘之间无需直接接触，导体盘在磁场中高速旋转切割磁力线会产品感应磁场，感应磁场和永磁场之间通过磁力传递电机的扭矩给负载。液力耦合是靠液体油来传递扭矩，主动泵轮高速旋转把液体油甩出，高压油冲击涡轮驱动负载工作。限矩型永磁耦合器：限矩型永磁耦合器可以通过调节磁体盘与导体盘间隙的大小调节输出的扭矩和转速，当负载超过永磁耦合器的限定值时，中间的磁体盘会向中间相对运动，此时与导体盘的间隙变大，减小了电机与负载之间的扭矩传递，防止电机堵转烧损。

从原理和结构，永磁耦合器的结构简单，采用非接触传递扭矩，工作中无需液体油，几乎没有易损件，可靠性高，维护少，而且还很少引起系统故障造成停产损失，所以从全寿命周期使用来看，使用永磁耦合器的效益更好。

磁力耦合器在实际应用中注意事项：

磁力耦合器在实际应用中注意事项，涡流式磁力耦合调速驱动是通过导磁体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的扭矩传输。该技术实现了电动机和负载侧没有机械联接。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生扭矩，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可以控制传递的扭矩，从而实现负载速度调节。我公司产品可做到比进口产品更好的散热结构，可做到更大的功率（2500Kw）。

涡流式磁力耦合调速驱动器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，铜转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的机械联接转变为磁联接，通过调节永磁体和导磁体之间的气隙就可实现负载轴上的输出扭矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可重复的负载转速。也就是说，磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。

     磁感应是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。通常在电动机满转时，涡流式ASD的滑差在1%--4%之间。通过涡流式  ASD，输入扭矩总是等于输出扭矩，因此电动机只需要产生负载所需要的扭矩。涡流式  ASD传输能量和控制速度的能力不受电动机轴和负载轴之间由于安装未对准原因而产生的小角度或者小偏移的影响，排除了未对准而产生的振动问题。由于没有机械联接，即使电动机本身引起的振动也不会引起负载振动，使整个系统的振动问题得到有效降低。在恶劣的工作坏境的适应能力和免维护的性能，是变频器所不具备的。